¡No te muevas tanto!

Es verdad. La primera vez que subimos a alguien atrás traemos el doble de peso.

Pasajeros y acompañantes: sean como un buen bulto y no se muevan tanto.

Fuera de broma, entre más tranquilos vayan, mejor será el balance.

Es importante que el pasajero vaya relajado.

Es una moto, no un toro mecánico.

Ese perro me molesta.

Vas manejando y de repente un perro se aparece y comienza a ladrarte.

Va al lado de la moto y te desesperas.

¿Qué hacer?

a) Toca el claxon varias veces.

b) Mantén el equilibrio.

c) Evita tirar patadas porque puede morderte y/o puedes perder el equilibrio.

d) Si tienes el camino libre, acelera en línea recta hasta que dejes al perro atrás.

e) Convence al perro de que se suba contigo en la moto (más difícil, sólo expertos).

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La ficha técnica.

¿Qué sabemos de la moto, mi pequeño saltamontes?

R: Tiene dos ruedas y se mueve para adelante, maestro.

Muy bien. ¿Algo más?

R: Es bonita y hace “run run”.

Chicos, es importante revisar la ficha técnica de la moto para que sepamos la potencia, el tipo de frenado, amortiguadores, capacidad del combustible y otras características.

No olviden ver detalladamente todo lo que la moto trae consigo.

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¡No pises la cebra!

No es que estés manejando en África y vayas a rodar al lado de cheetas y gacelas (que no estaría mal).

Nos referimos a esas líneas peatonales llamadas cebras.

Si las invades tu moto podría explotar…

No, ya en serio. Si queremos mejorar la cultura vial es bueno comenzar con las motocicletas.

Si respetas el espacio probablemente fomentes que alguien más lo haga.

Además en algunas avenidas ya están disponibles y pintadas las áreas de espera. ¡Así que a usarlas y manejar con seguridad!

Paso peatonal.

¡No pises la cebra!

Me duele la mano de ser tan “clutchero”.

¿Cuántas veces no hemos estado batallando con la neutral?

Ahí viene el semáforo. Ya no alcanzamos a poner neutral y nos quedamos con la mano pegada.

Mal hecho.

Si haces eso todo el tiempo tu “embrague” se va a desgastar más rápido.

Y además, te dolerá la mano.

Es mejor acostumbrarse a la neutral. Recuerda que el clutch sirve para cambiar velocidades y no para que te quedes pegado ahí.